民国有没有到德国的船票?
坐火车去德国,1920年代至1930年代有两条路线可供选择: 一条是经由中东的波斯铁路(Prsserenbahn)前往巴格达,然后换乘火车经君士坦丁堡到达柏林; 另一条是经过西伯利亚大铁路前往莫斯科,再从莫斯科乘坐火车经过中亚前往德里,然后再坐印度国营铁路的旅客列车经孟买、加尔各答前往德里的贝拿勒斯(Benares),再转乘火车道往北部进入阿富汗,最后抵达柏林。 两趟火车的旅程加起来大约需要15-20天的时间,票价在24至26欧元之间(按当前汇率换算约为300~340美元),在当时的国际旅费当中属于比较实惠的价格。 坐轮船的话可以由上海或者天津乘船顺流而下直抵汉堡或不莱梅,全程约需38天,船舱等级不同价格亦有差异,二等舱的价格大约是17.5欧元(合236元人民币)。 如果坐飞机的话,从上海浦东机场出发经东京转至法兰克福,机票价格大约在1200元人民币左右,飞行时间约11个小时。 在1932年和1934年先后开通了途经中亚的“东方快车”(Ostkurier)和连接太平洋两岸的“北美快车”(Nordamerika Express)之后,旅客在东西方之间的通行就方便多了。 “东方快车”将巴黎和东京之间的距离缩短为7个昼夜;而“北美快车”更神奇,它让东西彼岸的旅途仅需5个日夜,比过去的海路航行节省了整整一个月的时间!这两趟列车的票价都相当实惠,“东方快车”二等舱的单程票价是1200瑞士法郎(约合现在2万元人民币),三等舱的价格是700瑞郎(合1.2万元人民币),“北美快车”的票价也要便宜很多,头等舱只需500美元,三等舱则只要200美元。 值得一提的是,“东北新干线”在1997年完工后,将东京与箱根间的距离缩短到了50分钟,把“东方快车”上的豪华舒适带到了现代。 今天,从中国大陆经陆路往返欧洲依然可行,而且价格也不贵。 从北京或天津出发,可先搭乘K219次列车前往乌兰巴托,再转乘火车经俄罗斯至德国波鸿,全程大约需要40多天,硬卧上铺票价不到3000元人民币。如果担心旅途劳累的话,还可选择乘坐火车经蒙古国前往德国,全程近50个昼夜,票价也才4000元上下人民币。