民国有没有到德国的船票？
坐火车去德国，1920年代至1930年代有两条路线可供选择： 一条是经由中东的波斯铁路（Prsserenbahn）前往巴格达，然后换乘火车经君士坦丁堡到达柏林； 另一条是经过西伯利亚大铁路前往莫斯科，再从莫斯科乘坐火车经过中亚前往德里，然后再坐印度国营铁路的旅客列车经孟买、加尔各答前往德里的贝拿勒斯（Benares），再转乘火车道往北部进入阿富汗，最后抵达柏林。 两趟火车的旅程加起来大约需要15-20天的时间，票价在24至26欧元之间（按当前汇率换算约为300~340美元），在当时的国际旅费当中属于比较实惠的价格。 坐轮船的话可以由上海或者天津乘船顺流而下直抵汉堡或不莱梅，全程约需38天，船舱等级不同价格亦有差异，二等舱的价格大约是17.5欧元（合236元人民币）。 如果坐飞机的话，从上海浦东机场出发经东京转至法兰克福，机票价格大约在1200元人民币左右，飞行时间约11个小时。 在1932年和1934年先后开通了途经中亚的“东方快车”（Ostkurier）和连接太平洋两岸的“北美快车”（Nordamerika Express)之后，旅客在东西方之间的通行就方便多了。 “东方快车”将巴黎和东京之间的距离缩短为7个昼夜；而“北美快车”更神奇，它让东西彼岸的旅途仅需5个日夜，比过去的海路航行节省了整整一个月的时间！这两趟列车的票价都相当实惠，“东方快车”二等舱的单程票价是1200瑞士法郎（约合现在2万元人民币），三等舱的价格是700瑞郎（合1.2万元人民币），“北美快车”的票价也要便宜很多，头等舱只需500美元，三等舱则只要200美元。 值得一提的是，“东北新干线”在1997年完工后，将东京与箱根间的距离缩短到了50分钟，把“东方快车”上的豪华舒适带到了现代。 今天，从中国大陆经陆路往返欧洲依然可行，而且价格也不贵。 从北京或天津出发，可先搭乘K219次列车前往乌兰巴托，再转乘火车经俄罗斯至德国波鸿，全程大约需要40多天，硬卧上铺票价不到3000元人民币。如果担心旅途劳累的话，还可选择乘坐火车经蒙古国前往德国，全程近50个昼夜，票价也才4000元上下人民币。