最好的轮船值多少人民币？
先上图，这应该是最好的答案了 这是我国自行设计建造的第一艘万吨级集装箱船，在90年代建造当时非常先进，共有2座甲板楼（每个船有4层，合计8层），船上可容纳100辆卡车，2637标准箱（一个标准箱约等于现在的一吨），最大载重量为15.8万吨；航速20节（约37千米/时，现在的高速客滚船可以达到28节以上），续航力为18000海里，定员600人，吃水深度13米。 这艘船于1992年8月7日在天津新港动工建造，1993年9月29日试航成功，1994年1月交付使用，总共用了14个月的时间。 这是中国造船史、海洋运输史上具有里程碑意义的一件大事！在当时国际航运界也产生了很大的震动。《人民日报》发表题为“中国造船新纪录诞生”的报道。
那么这么好的船价值几何呢？ 当时世界最大的集装箱船是日本建福公司的“新大堡丸”号，满载吃水15.5米，而我们的“新五星”号满载吃水13米，所以“新五星”号的载重量比“新大堡丸”号要少一些，大约15.2万吨。 “新大堡丸”号建于1992年，总造价4亿美元。 “新五星”号建成时的造价约合8亿人民币，考虑到当时的汇率，实际投资应该在10亿元左右。 而目前世界上最大的集装箱船是丹麦马士基集团旗下船公司所有的“麦哲伦云杉”号，满载吃水16.5米，比我们的“新五星”号大很多，至少比它多装载1万个标准箱。这艘船隶属于海洋联盟（THE Alliance），该联盟由全球三大集装箱班轮公司马士基航运（A.P. Moller-Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和世盟航运（Seabox）共同组建，成立于2017年6月。
根据船舶跟踪网站数据显示，“麦哲伦云杉”号集装箱船平均每行驶1公里花费13.3元人民币油费，按照这个标准估算，一艘集装箱船每天消耗500吨燃油，一昼夜就是1000吨。 以目前的油价计算，一艘集装箱船航行1万公里所需要的燃油费用大约是8000万人民币。 这样一艘巨轮的年薪相当高，船长和轮机长年薪分别高达95万元人民币和80万元人民币。普通船员的工资也达到4000~6000元人民币不等。 但这么豪华的巨轮却已经退役了！原因嘛。。。。 也是因为船主缺钱！！ 因为集装箱运输业在90年代末期出现了激烈的竞争，大量船东纷纷破产。
“新五星”号所属的中国远洋海运集团当时也遇到了经营上的困难，手里拿着钱不知该怎么花，就把刚刚建好还没来得及使用的“新五星”号闲置了起来。直到2006年才又重新启用。 不过后来“新五星”号也发挥了巨大的经济和社会效益，为中国海洋集装箱运输的发展做出了巨大的贡献！