1968年中国有汽车吗？
1968年，北京汽车制造厂（简称“北奔”）正式竣工投产了，首辆国产奔驰货厢车下线。 当然，这个“奔驰”不是现在戴姆勒奔驰，而是由北京汽车制造厂生产，车型源自于奔驰的LKN型卡车。 这辆车也是当时中国唯一能拿得出手的卡车，其他卡车不是技术老旧落后就是性能差没法用。
说来有趣，当年中国从德国引进项目最多的不是轿车，也不是什么重型牵引车，竟然是卡车！ 早在1953年，中央就来了一纸文件《关于发展重型技术装备的决定》，决定引进德国曼恩公司生产的LKN系列载重汽车。 LKN系列的卡车除了车头是德国制造的，其他部位都在国内组装。在当时的交通条件下，一辆LKN系列载重汽车的运输要经过苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡、大西洋、印度洋最后才能抵达天津港。 由于当时中德两国关系不错，而且德国也确实没有多少像样的卡车能提供给我们，所以这趟交易达成的十分顺利。
不过一开始LKN系列卡车并没有得到重视，直到1962年才慢慢开始投入量产。1964年开始，LKN系列卡车逐渐被改装成为牵引车并配备了中国自己的发动机。而1968年问世的北奔则是融合了奔驰卡车技术和制造工艺的结晶。 但北奔的技术基础其实来源于日本丰田。
上世纪六十年代初，日本丰田为了开拓海外市场，特地委托了加拿大汽车咨询公司研究如何在中国打开丰田的市场。经过调研后，日方选择了天津第一汽车制造厂作为丰田商用车进入中国的生产基地。 而我们最熟悉的东风汽车集团前身——第二汽车制造厂（武汉）则是从俄罗斯引进了吉姆卡车的技术基础进行组装生产。