铁路徽章有收藏价值吗？
作为一个爱好收藏铁徽章的人，看到这个问题还是忍不住点进去看看。 先说个人观点：有些有价值，看具体类型。 先放两张图镇楼。 第一张是前阵子在云南大理某民宿翻出来的，背面写着“友谊之桥”四个字；第二张是今年五月在河北秦皇岛海港区一小学门口地摊上发现的，背面无字。 这两枚都是老版铁路总公司司徽（不知道什么时候的，估计90年代），都有一定的收藏价值，但保存完好的不多见，我这两枚都有一点磨损。 接着放干货： 我国铁路系统有过很多次的改革，因此出现过许多种性质的铁路总公司或铁路局，这些不同的主体在不同的时间阶段曾经使用过不同样的印章，其中一部分就印制的司徽。根据我的了解以及所收集到的资料，我国铁路系统的司徽大概分为三个时代：
1、建国初期至文革时期 这个时期的司徽以圆形为主，中央印有国徽，周围是铁路线路和车轮。因为这个时间点处在计划经济时期且钢产量有限，所以这一时期的司徽大多数比较朴素，材质以金属镀镍和铝锡锑合金为主（含铅的合金容易腐蚀，所以现在能看到的这个时期的司徽大多表面光亮）。从个人角度看，觉得最漂亮的是沈阳局、哈尔滨局和成都局的司徽，不过据说北京局的司徽当时也蛮好看的，只是现在很难找到。
2、改革开放至今 这个时期的司徽风格开始多样化，出现了一些异形（主要是椭圆形）的司徽，制作材料也增加了塑料等更为轻便的材质。因为处于市场经济发展阶段，所以这一时期的司徽开始追求美观和个性化，同时部分单位开始加入自己的LOGO设计，比如上海局的“上铁人”形象和广州局的“广铁人”形象。不过，无论设计如何，中心元素还是不能离开铁路线和车轮。
3、高铁时代 随着近年来铁路系统改革，原北京局分设，新建各铁路局，同时进入高铁时代，司徽也开始向多元化发展，而且部分新成立的局处“局厂合一”，他们的司徽就有自己企业的元素在里面了。但是有个规律，就是行政级别高的单位的司徽往往比较简单，而行政级别低的单位的司徽往往会比较复杂花哨。另外需要说的是，现在一些单位的司徽在印制时会打上日期，如2014年，这表示该单位2014年时启用这种形式的司徽。
最后说下，由于本人能力有限，文中肯定有很多纰漏之处，欢迎大家指正！