中国邮政日是什么生肖？
“邮政”的“邮”字，《说文》释为“使者传书之车”。也就是说，古代“邮”的意思指的是传递信息的车辆。那么，什么是“驲”呢？《玉篇》释为“驿车也。古者置八驛，一日百里。”段玉裁注云：“謂驛車之快者日馹。《周禮·地官》：‘凡會同祭祀則令行人駕輅，其快馬曰馹’是也。”（段玉裁《說文解字注》） “馹”“驿”相通。清人王筠注《说文》时认为：“後世无馹，卽以驛代馹矣。”（王筠《說文校正》）古代的“驲”和“驿”都是指代高速奔驰传递信息（或送信、递卷）的车辆。
值得注意的是，在唐代以前，“驛”字专指官办的传递机关及场所，如《汉书·匈奴传》：“匈奴使驛致单于书。”而“驲”则是指私人传递书信的车马，如晋代皇甫谧《高士传》中记载的鲁连：“居燕三年，燕太子师事之，载以乘车，朝出幽州，暮至燕台；去则乘驲，往而复还。” 到了唐代，由于交通条件的飞速改善，马的速度已不是制约信息传递效率的最大因素。于是“驛”就兼具了官办和民办两种功能。韩愈的《送区弘南归》诗中有“郡城樓閣勝，路遠車馬多”的句子，说明区弘南下时乘坐的是官家提供的驛车。但同诗中又有“早知海上客，今作岭上孤”句，说明他回家途中仍须乘坐民间的舶船。这就是说，在唐代，不论是乘坐官家提供的驿车还是民家的舶船，都可以顺利地把信件送到目的地——当然，前提是没有遇上打劫的强盗。
宋代以后，“驛”字的功能开始分化。官府专用的传递机构被称为“驿站”，而由民夫担负的传书任务则由“捷信牌”承担。 清人梁绍壬曾在其笔记中回忆说：“余在京师，见旗手营兵驱驴驮负，有封筒标记，谓之‘京报’。每七日为一期，期头之日，各衙门所领数最多。……此即‘驛’字之遗意。”（梁绍壬《兩般秋雨庵隨筆•雜記下》）
“郵政”的“郵”字，原指传递信息的交通工具。这种交通工具，古代是骑马驾车的驿车急驰，近代则是轮船火车飞机的速递。从这个意义上讲，无论古今，“郵”字都准确表达了人类传送信息的交通工具的进化历程。 然而，当代中国采用的邮政编码制度，却与古代的“驛”有着奇妙的对应关系。
据查，中国在唐朝后期建立了世界上最早的邮政机构——“递铺”，负责“登名发书，按铺递送”（叶明春主编《中国科学技术史稿》）。宋代又在京城设立了“递运所”，派专人运送公文。这两个“递部”所用的工具都是马马车轿。人们将它们传递的信息统称为“驿传”。
明代废除了前代“递铺”“递运所”的名称，在北京和南京成立了“驿站”，负责官员和人民书信的来往。这个“驿站”用的交通工具仍然是马马车轿之类。凡是通过邮局寄出的信件都被称作为“驿站”，其字体繁简不一。
清代继续沿用明朝的“驿站”称谓。不过，这时北京已经建立了“官书局”，利用轮转印刷技术迅速将文件传到各地。康熙皇帝说：“朕临御五十年，除巡幸在外，日日有书报。”（吴振臣《康乾盛世之京师三堂会审》）可见当时“驿站”的通信功能已经大大减弱了。
民国时期，由于军阀混战，邮电部门屡遭破坏，全国通信被分割成若干块“块雷管”，信息传递极为困难。抗日战争爆发后，国民党政府把首都迁到重庆，为了维系与外界的联系，专门建立了“国军邮政”，用军用飞机和长江船只运送邮件。
1946年，国民党政府终于重新统一了被日军侵占的华北和华东地区的邮电事业。这一年正好是中国农历乙酉鸡年，因此这一年的邮政业务又被称作“乙酉邮展”。