民国航空分为哪两类？
民国的航空公司很多，根据股东来源分，有国有的（中、央政府直接投资或参与控制）和民营的；按照业务开展区域，有国内线和国际线的区别，当然也有同时经营国内外线的航空公司，如后来的中国民航；按机身所持标志，有涂民用航司标志的，如川、渝、浙等省的航空公司(这些公司多继承自旧时国民党政府的空军第三飞运队)，有涂军用航司标志的，如西北人民航空、西南人民航空;还有涂地方标记的，如北京人民航空、东北人民航空、华南人民航空等等。 还有一些名称上虽然属于“航业”性质，但实际业务并非专营飞机票业务，如信谊烟草公司办的“信谊航空服务部”，专事邮件货运，甚至也包括客运业务，不过航线不对外公开售票——只对邮运代理发放执照，不公开招徕乘客；再如交通部办的“中国联合航空处”，办理中外航班机和客货联运，但不从事国内航线航班业务。 有两种情况比较特殊，一是“客货两用机”，二是“客货混合航线”。有些航线由于不发达，没有开通全数的客机班次，而是由客货两用机往返飞行。这样既提供了货运服务，也提供了一定数量的“座位”，供旅客使用——这往往也是价格最划算的航班。另一类是客货混合航线，即一班航班，同时载运少量旅客和大量货物。这种航班，往往是支线航线，为了节省成本，通常采用运输力较强的多用途机组执行任务。